· Благодаря правильному расположению направляющих шкивов в горизонтальном и вертикальном направлениях движение четырех тросов может эффективно предотвращать раскачивание разбрасывателя, значительно повышая эффективность подъема контейнера.

· Новая система защиты от раскачивания с четырьмя канатами (номер патента: ZL201220568248.4) эффективно обеспечивает двунаправленную защиту разбрасывателя от раскачивания. Эта система позволяет перемещать разбрасыватель на ±250 мм в направлении портала или тележки, что значительно повышает эффективность подъема контейнера.

· На основе данных, сохраненных с позиций механизмов и контейнеров на складе, а также управления базой данных может быть реализована автоматическая операция отслеживания и наиболее оптимизированное управление механизмами, повышающее эффективность работы и обеспечивающее безопасность.

· Для динамической регулировки времени и положения торможения применяются программная интеллектуальная технология замедления и устройство защиты от проверки оборудования. Это помогает уменьшить раздавливание и нагрузку на колеса, тем самым увеличивая срок службы и устойчивость крана.

· Отклонение тележки относительно рельса определяется в режиме реального времени в качестве управляющего сигнала для датчика, регулирующего частоту вращения двигателя. Прогиб тележки может быть скорректирован вручную (или автоматически) для предотвращения прогрызания рельса, что обеспечивает бесперебойную работу, уменьшает износ между колесом и рельсом и увеличивает срок службы крана.

· Применяется распределенная система управления шиной, которая понятна по структуре и проста в обслуживании. Совершенная система управления информацией о кранах отслеживает состояние работы в режиме реального времени; Устройства полной безопасности собирают информацию о положении, ограничении, противоударной защите, блокировке, защите от перегрузки, заземлении и молниезащите всех механизмов.

· Полностью автоматическое устройство компенсации реактивной мощности, устраняющее резонанс, сконфигурировано таким образом, чтобы достичь среднего коэффициента мощности выше 0,9 или более, что повышает эффективность использования электроэнергии и снижает потребление провода.

· Новый RTG использует литиевую батарею в качестве источника питания крана, и потенциальная энергия может быть автоматически переработана при снижении веса. Это экономит более 65% энергии по сравнению с полным питанием дизельного двигателя. При этом могут быть достигнуты низкие выбросы, низкий уровень шума, сокращение времени технического обслуживания и затрат. Оборудование для хранения энергии литий-железо-фосфатного аккумуляторного блока сконфигурировано для RTG, чтобы обеспечить стабильность подачи питания и уменьшить его колебания.

· При нормальной работе кран приводится в движение электричеством, а энергия от сброса веса и торможения механизма возвращается в сеть. При повороте портала кран приводится в движение небольшой вспомогательной дизель-генераторной установкой для очевидной экономии энергии, что снижает эксплуатационные расходы и соответствует экологическим требованиям

· Для обеспечения надежной гарантии качества сварки применяется комплексное технологическое оборудование для предварительной обработки стали, резки, снятия фаски, формования на гибку и других видов обработки материалов.

· С запуском первой сборочной линии полуавтоматической сварки для тяжелой портовой техники цикл сварки коробчатых балок был сокращен на 15%. Благодаря применению полуавтоматической автомобильной сварки двутавровой балки цикл сварки системы подпорок и основания M-house был сокращен более чем на 30%. Крупногабаритные конструкции, включая стрелу и балку, могут быть полностью сварены на заводе, а уровень квалификации UT составляет более 99%.

· Весь цикл доставки RTG (от получения заказа до статуса доставки) выше среднего по отрасли. Производственный цикл (от подготовки материала до состояния поставки) в настоящее время сокращен на 20 дней по сравнению с предыдущим