· ด้วยการจัดวางรอกไกด์ในทิศทางแนวนอนและแนวตั้งอย่างเหมาะสม การเคลื่อนตัวของเชือกลวดทั้งสี่เส้นสามารถป้องกันการแกว่งของตัวกระจายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยกตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมาก

· ระบบป้องกันการแกว่งของเชือกสี่เส้นที่พัฒนาขึ้นใหม่ (หมายเลขสิทธิบัตร: ZL201220568248.4) ป้องกันการแกว่งของตัวกระจายแบบสองทิศทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนตัวกระจายได้ +/-250 มม. ในทิศทางโครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือรถเข็น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยกตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมาก

· จากข้อมูลที่จัดเก็บจากตำแหน่งของกลไกและตู้คอนเทนเนอร์ในสนามตลอดจนการจัดการฐานข้อมูล การดำเนินการติดตามอัตโนมัติและการควบคุมการติดตามกลไกที่เหมาะสมที่สุดสามารถเกิดขึ้นได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานและรับประกันความปลอดภัย

· เทคโนโลยีการชะลอตัวของซอฟต์แวร์อัจฉริยะและอุปกรณ์ป้องกันการตรวจสอบฮาร์ดแวร์ถูกนำมาใช้เพื่อปรับเวลาและตำแหน่งของการชะลอตัวแบบไดนามิก ซึ่งจะช่วยลดการกระแทกและภาระของล้อ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานและความเสถียรของเครน

· ติดตั้งอุปกรณ์ยึดอิสระสองชุดที่ต้านทานแรงในแนวนอน, เชือกสี่ชุดที่ต้านทานแรงบิดพลิกคว่ำ, ชุดป้องกันการเลื้อยหรือแคลมป์ล้อที่ต้านทานลมกระโชกสี่ชุด ระบบนี้รับประกันความเสถียรของเครื่องจักรทั้งหมด อุปกรณ์เสริมลิ่มเหล็กไฟฟ้า แคลมป์ล้อ แคลมป์ราง แม่แรงราง และอุปกรณ์ป้องกันลมอื่น ๆ สะดวกและเชื่อถือได้

· การโก่งตัวของโบกี้ที่สัมพันธ์กับรางจะถูกตรวจจับแบบเรียลไทม์ในฐานะสัญญาณควบคุมสำหรับทรานสดิวเซอร์เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์ การโก่งตัวของโบกี้สามารถแก้ไขได้ด้วยตนเอง (หรือ

· โดยอัตโนมัติ) เพื่อป้องกันการแทะราง จึงมั่นใจในการทำงานอย่างปลอดภัย ลดการสึกหรอระหว่างล้อกับราง และยืดอายุการใช้งานของเครน

· เทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์แบบแอคทีฟถูกนำมาใช้เพื่อถ่ายโอนพลังงานไดนามิกและพลังงานศักย์ที่เก็บไว้ไปเป็นไฟฟ้าและรีไซเคิลไปยังกริด ในเวลาเดียวกัน ก็สามารถต้านทานมลภาวะต่อกริดจากแรงดันไฟฟ้าฮาร์มอนิกที่สูงขึ้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มตัวประกอบกำลังของอุปกรณ์

· อุปกรณ์ชดเชยพลังงานรีแอกทีฟกำจัดการสั่นพ้องอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้ได้ค่าตัวประกอบกำลังเฉลี่ยที่สูงกว่า 0.9 หรือมากกว่า ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าและลดการใช้สายไฟ

· อุปกรณ์การประมวลผลที่สมบูรณ์แบบสำหรับการปรับสภาพเหล็ก การตัด การตัดมุม การดัดขึ้นรูป และการแปรรูปวัสดุอื่น ๆ ถูกนำมาใช้เพื่อรับประกันคุณภาพการเชื่อมที่มีประสิทธิภาพ

· เนื่องจากมีการเปิดตัวสายการประกอบการเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติสำหรับเครื่องจักรท่าเรือหนักเป็นครั้งแรก วงจรการเชื่อมแบบ Box Beam ก็สั้นลงถึง 15% ด้วยการใช้การเชื่อมรถยนต์แบบกึ่งอัตโนมัติของ H-beam รอบการเชื่อมของระบบ stay bar และฐาน M-house จึงสั้นลงกว่า 30% โครงสร้างขนาดใหญ่รวมทั้งบูมและคานสามารถเชื่อมให้เสร็จสมบูรณ์ในโรงงานได้ และอัตราการรับรอง UT นั้นมากกว่า 99%

· เนื่องจากมีการเปิดตัวสวนอุตสาหกรรมแห่งใหม่ จึงสามารถดำเนินการระเบิดชิ้นส่วนขนาดใหญ่พิเศษ การพ่นสีส่วนประกอบ และการประกอบได้ในโรงงาน เราได้ยุติยุคสมัยของการแปรรูปกลางแจ้งในอดีตเพื่อรับประกันวงจรการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์