Auf der Baustelle des zweiten Unterwassertunnels in der Jiaozhou-Bucht wurde kürzlich der Schneidkopf der 600-Tonnen-Schildvortriebsmaschine „Hai Tian“ in der Baugrube eingesetzt und steht kurz vor Beginn der Tunnelarbeiten.
Die Hai Tian, die 142 Meter lang ist, wird einen Tunnel mit einer Länge von 17,48 Kilometern und einem Durchmesser von 15,63 Metern bauen. Nach seiner Fertigstellung wird er der längste Unterwassertunnel der Welt sein.
Nachdem die Bauteile der Schildvortriebsmaschine auf der Baustelle angekommen waren, wurde der Bauplatz noch enger. Da das Absteigen und Installieren des supergroßen Schneidkopfs der Schlüssel zur Montage der Maschine ist, ist hohe Sicherheit und Stabilität erforderlich. Aus diesem Grund entschied sich die Baustelle, zwei SANY-Raupenkräne zur kooperativen Arbeit einzusetzen.
Der 800-Tonnen-Hauptkran SCC12000TM verfügt über einen 42 Meter langen Hauptausleger, einen Hubradius von 17 Metern und einen Superhubradius von 20 Metern. Nach 3 Stunden Betrieb werden der Schneidkopf und der Körper mithilfe des Hilfskrans SCC4000A-2 sicher montiert.
Ab 2020 wird das Unterwassertunnelprojekt in der Jiaozhou-Bucht das größte Bauprojekt für Unterwassertunnel weltweit sein. Derzeit sind bereits drei Schildvortriebsmaschinen auf der Baustelle im Einsatz. Gemäß dem Zeitplan wird der Tunnel im Jahr 2027 für den Verkehr eröffnet.
